一、項目現(xiàn)狀簡介

二、項目分析

三、智能控制系統(tǒng)解決方案

四、設(shè)計標準

五、主要產(chǎn)品技術(shù)指標及參數(shù)

六、物聯(lián)工程案列展示

廣汽菲亞特汽車有限公司（簡稱廣汽菲亞特）成立于2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）和菲亞特集團汽車股份公司（簡稱菲亞特集團）以50:50的股比共同投資成立。廣汽菲亞特位于湖南省長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積超過70萬平方米，總投資約為65億元人民幣，注冊資本為24億元人民幣。

廣汽菲亞特集團與中山市沅力智能科技有限公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，有沅力公司負責智能照明系統(tǒng)的改造工程。

智能照明控制系統(tǒng)

一、 項目現(xiàn)狀簡介

隨著道路建設(shè)的發(fā)展，道路照明的要求和數(shù)量不斷增加，因此各級政府對道路照明提出更高的要求，希望實現(xiàn)道路照明管理的現(xiàn)代化，使道路管理水平達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

智能照明——在由路燈所組成的公共基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺上，借助無線通信/4G等現(xiàn)代信息技術(shù)和傳感器技術(shù)，組建信息感知和傳輸網(wǎng)；以智慧城市操作系統(tǒng)為管理后臺，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)交互環(huán)境下的智能照明、智慧交通、無線城市、信息發(fā)布等智慧城市管理核心功能，為智慧城市提供增值服務(wù)。

此次廣汽菲亞特路燈改造項目路燈照明用電項目大部分分為三部分：功能路燈照明項目（主干道、次干道功能照明）；裝飾路燈照明項目（路燈的裝飾照明及路邊樹木的泛光照明）等；

路燈項目主要是通過智能照明控制系統(tǒng)對路燈進行遠程控制，實時監(jiān)測設(shè)備運行狀況，對照明開關(guān)時間進行定時控制，及故障預警、電纜防盜等功能。

二、 項目分析：

2.1、主要問題 

2.1.1故障監(jiān)管只能靠人工，難以保證著燈率，難度大。

2.1.2照明設(shè)施經(jīng)常被破壞、造成安全隱患，導致市民投訴。

2.1.3因為時間、天氣、照度等各方面因素，導致路燈不能精細化管控。

2.1.4關(guān)鍵性涉及人員安全的照明，經(jīng)常出故障，造成隱患。

2.1.5在追求美化亮化時，使路燈功率偏大導致規(guī)定LPD(功率密度)值超標

2.1.6 現(xiàn)有路燈照明設(shè)施的管理工作主要采用人工巡查模式，不僅工作量大，而且還浪費人力、物力，財力。故障發(fā)現(xiàn)依據(jù)主要來源于巡查人員上報和市民投訴，缺乏主動性、及時行和可靠性，不能實時、準確、全面地監(jiān)控整個照明系統(tǒng)的運行狀況，缺乏有效的故障預警機制。

2.1.7 在邊緣地帶，供電電纜極易被盜。一旦照明電纜被盜，影響極大，不僅造成大量經(jīng)濟損失，影響了較大范圍的路面照明，還誘發(fā)安全事故，危及大眾的生命和財產(chǎn)安全。

主要實現(xiàn)功能：

路燈可按一年四季日出日落時段采用經(jīng)緯度控制與光控相結(jié)合的控制方案或預設(shè)多種照明管理模式，自動控制任意回路、單燈的開、關(guān)燈；

可查詢?nèi)我饣芈坊蚵窡糸_關(guān)狀態(tài)，異常狀態(tài)主動上報，可查詢?nèi)我饴窡艋芈坊蚰骋宦窡粲秒婋娏繑?shù)據(jù)信息；

當系統(tǒng)或通訊異常時，會根據(jù)預先設(shè)定的方案定時自行開/關(guān)燈，確保照明線路的運行；

開關(guān)燈可以自動和手動遙控，實現(xiàn)實時控制和點對點控制。

自動巡測、手動巡測和選測（各種數(shù)字狀態(tài)量電氣參數(shù)的數(shù)據(jù)量的采集）。

報警處理，報警內(nèi)容包括：異常開關(guān)燈，控制器過熱，電氣參數(shù)異常等。

調(diào)光功能，根據(jù)光照環(huán)境需求可調(diào)節(jié)路燈整體亮度。

自動計算亮燈率，能根據(jù)電壓、電流、功率因子的變化自動進行亮燈率估算。

遠程查詢打印功能，根據(jù)日期統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行查詢，顯示的數(shù)據(jù)均可打印。

安全管理，采用多級操作口令和自動密碼保護。

系統(tǒng)實現(xiàn)“六遙”功能：遙控、遙測、遙信。

通過不間斷的巡檢監(jiān)控器的運行狀態(tài)隨時接受和處理上報信息。

進行超限、開關(guān)量、通信中斷、掉電等告警處理。

2.2、系統(tǒng)信息無互動

目前的系統(tǒng)就現(xiàn)場的數(shù)據(jù)無采集，對開關(guān)設(shè)備是否執(zhí)行正常，無信息反饋，設(shè)備故障無反饋。經(jīng)常出現(xiàn)控制室已經(jīng)控制，但現(xiàn)場設(shè)備沒響應，致使管理不到位，造成能源浪費。當設(shè)備帶病工作，或出現(xiàn)故障，無反饋，則可能造成重大損失

2.3、控制無法細節(jié)管理

現(xiàn)場都是采用的是二次線控制模式，控制接觸器，每個接觸器都是控制多個回路，且不能檢測所有設(shè)備自身的運行參數(shù)。更無發(fā)進行單回路的控制。當現(xiàn)場因客流或天氣等原因，想局部關(guān)燈時，就很難實現(xiàn)，這樣也造成能源浪費。

2.4、無用電數(shù)據(jù)分析

原有系統(tǒng)只是開關(guān)的控制，所有能耗數(shù)據(jù)，設(shè)備運行數(shù)據(jù)都需要人工抄錄，費時費事。

三． 智能控制系統(tǒng)解決方案

3.1、電力載波

本物聯(lián)系統(tǒng)采用電力載波無線網(wǎng)絡(luò)，中間無需架設(shè)任何控制線路，只需在配電箱中安裝物聯(lián)網(wǎng)云終端集控器，即可通過手機、電腦等任意上網(wǎng)設(shè)備輕松實現(xiàn)無線遠程實時監(jiān)測管理，系統(tǒng)操作簡單，實時高效。配合系統(tǒng)平臺地圖軟件用戶可直觀的觀察各路燈的運行情況，并準確的定位發(fā)生故障的路燈或者電纜以便及時到現(xiàn)場維護

路燈控制方案拓撲圖

3.2、精細管控

智能路燈單燈監(jiān)控系統(tǒng)，可精細到末端回路的控制或單個終端設(shè)備的控制。單燈控制設(shè)備可采集燈桿運行的電壓，電流，用電量等電參數(shù)，并能夠和設(shè)備內(nèi)部設(shè)定的正常范圍值進行實時比較以及時發(fā)現(xiàn)燈桿的單燈故障可查詢所有用戶的歷史操作記錄

本系統(tǒng)采用光度儀加晴雨器來進行精細化管理，照度值的設(shè)定按照國內(nèi)通用標準，當照度值小于120lx時開燈，當照度值大于120lx關(guān)燈。

本系統(tǒng)采用紅外感應器來實現(xiàn)報警預警，系統(tǒng)設(shè)防以后當有可疑人進入設(shè)防區(qū)域，系統(tǒng)會及時發(fā)出報警以提醒管理人員做好防范

系統(tǒng)采用多級權(quán)限管理員管理可查詢所有用戶的歷史操作記錄

3.3、一鍵管理

物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)定了各種類型的模式管理，把相同功能、相同控制時間、相同區(qū)域的用電設(shè)備進行組合歸類，控制時只需一鍵點擊該模式，即可實現(xiàn)批量用電設(shè)備的系統(tǒng)管理，大大減少操作量。當然，所有的日常既定運行模式是不需要任何人為操作的，系統(tǒng)都會根據(jù)設(shè)定自動運行。

3.4、能耗分析

本系統(tǒng)可采集所監(jiān)管設(shè)備的所有用電參數(shù)，并對設(shè)備進行用電數(shù)據(jù)分析，做出電氣運行的能耗報表（如下）：

環(huán)比能耗報表

設(shè)備節(jié)能統(tǒng)計表

設(shè)備線路監(jiān)管表

部門管理能耗報

尖峰平谷用電統(tǒng)計

3.5、預報隱患

本系統(tǒng)具有大數(shù)據(jù)分析的專家系統(tǒng)，先安裝云終端每20秒進行現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集，通常需一個月的數(shù)據(jù)，由系統(tǒng)分析出設(shè)備及線路的心跳曲線，系統(tǒng)得出預判的正常運行標準；再由人工根據(jù)所采集數(shù)據(jù)期間的天氣、客流量、設(shè)備運行時間、期間是否有故障發(fā)生、是否有人為干預運行等諸多外部因素，來確認這個運行標準的準確性。在后期的設(shè)備運行數(shù)據(jù)采集，當持續(xù)發(fā)生與既定的標準數(shù)據(jù)達到設(shè)定的偏差時，系統(tǒng)就會發(fā)出預警，提示該設(shè)備或線路已是帶病運行，需要檢修。有效的保護設(shè)備安全，防止電氣火災的發(fā)生。

3.6、故障報警

當現(xiàn)場所檢測數(shù)據(jù)發(fā)生突變或?qū)嶋H運行指令未按既定系統(tǒng)自行，系統(tǒng)會自動

以短信的方式通知責任人。比較原系統(tǒng)，不再需要去進行巡視、查看，就能及時準確的反饋信息，更能高效的處理故障。

3.7 防盜報警

單燈控制器內(nèi)置載波通訊模塊，系統(tǒng)通過集中控制器實時和單燈進行握手通訊以及時發(fā)現(xiàn)電纜故障在地圖上顯示報警并通過云平臺短信報警。

四、設(shè)計標準

4.1 設(shè)計依據(jù)

《電子計算機機房設(shè)計規(guī)定》GB82.02
《工程測量規(guī)范》　GB50026-93
《數(shù)據(jù)終端（DTE）和數(shù)據(jù)電路終端（DCE）之間的接口定義》 GB3454-82
《電子設(shè)備機構(gòu)、戶外機殼》GB/T19183.5-2003/IEC61969.3-2001

《計算機現(xiàn)地技術(shù)要求》GB2887-89

《數(shù)據(jù)通信基本型控制規(guī)程》GB3453

《操作系統(tǒng)標準》GB2318

《軟件工程國家標準》GTB856

《電氣裝置工程施工驗收規(guī)范》GBJ232-82

4.2設(shè)計原則

本次項目，我們本著以下原則進行設(shè)計：

l 先進性原則：整個系統(tǒng)采用當前最先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，至少在五年內(nèi)保持先進水平，系統(tǒng)所采用的設(shè)備與技術(shù)能適應以后發(fā)展。

l 可擴展性原則：能夠適應不斷增加的業(yè)務(wù)需求，當增設(shè)新的功能需求時，只需對現(xiàn)有系統(tǒng)進行少量改動。

l 可靠性原則：系統(tǒng)選用成熟可靠的硬件體系及產(chǎn)品，保證系統(tǒng)能夠長期可靠運行。 

l 易操作性和易維護性原則：系統(tǒng)操作簡單易學，操作人員可快速掌握使用方法。具有明晰的接口，出現(xiàn)問題時可迅速找出故障原因，便于使用維護。

l 實用性原則：從用戶角度出發(fā)進行系統(tǒng)設(shè)計，以用戶需求為中心。充分利用現(xiàn)有資源，使系統(tǒng)具有較高的使用價值。

l 實時性原則：系統(tǒng)具有很快的響應性能。

五、主要產(chǎn)品技術(shù)指標及參數(shù)

5.1 物聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)介紹

5.1、軟件產(chǎn)品

5.1.1電腦端平臺

系統(tǒng)可通過云計算中心服務(wù)器集中管理和控制所有項目和區(qū)域的用電設(shè)備，還可以對控制項目分配用戶名和密碼，用任意上網(wǎng)設(shè)備進行管控操作，控制現(xiàn)場不需布線不設(shè)機房，只需設(shè)置控制公共用電設(shè)備的云終端集控器，所需設(shè)備少、成本低、控制效果好

5.1.2手機端平臺

本系統(tǒng)開發(fā)了獨特的用電管理云平臺app成，安裝app程序后，打開即可監(jiān)測和控制現(xiàn)場任意用電終端設(shè)備，界面簡潔大氣，操作方便，可以通過app配置各種控制模式，當現(xiàn)場設(shè)備出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)會自動報警，以便及時維修。